假如有人说，商丘是一个火车拉来的城市，必定会有很多人辩驳，商丘现已有四千多年的前史了，铁路和火车才创造多少年。可是，前史悠远持久的商丘古城，离陇海铁路约12公里，是历朝历代的商丘政治经济文明教育中心。而以商丘火车站为中心的现代商丘市区，却是在陇海铁路通车之后，才慢慢地开展起来的。可以说，没有商丘火车站，就没有商丘热烈反常的人流物流和富贵的现代新城。

　　陇海铁路徐州逐个开封段，是1912年法国和比利时为了掠取我国财富修建的。1915年竣工，1916年通车。商丘火车站站长由法国人担任，中国人没有铁路管理权。铁路通车后，帝国主义列强，使用交通特权，张狂掠取当地农副土特产品，推销洋油、洋布、洋烟、磷寸等洋货。密布的人流物流，使火车站周围快速地开展为产品交易中心。商丘火车站原座南朝北，面向朱集镇，是个面积只要280平米的老式阁楼式修建。站内只要四股铁道，40米长的土站台。站前广场狭隘，约有四五百平方米。

　　因为交通的拉动，火车站周围形成了商业购销，当地小吃，土特产品等许多商铺饭馆和克复街产品交易市场。站前广场三轮车，黄包车等交通工具集合，等候接送上下火车的人群。火车站邻近集合的商业服务业从业人员不断增多，逐渐久居于此。解放后又陆续建立了公办的商铺、饭馆、招待所、校园、医院，形成了公民路，胜利路，青年路，马道街，克复街，站前街等大街格式。因为曩昔铁路稀疏，商丘火车站幅射人流物流至周边地区一二百公里。山东菏泽、济宁，安徽毫州、阜阳，河南周口等地人员皆在此上下火车，并在此建立商业物品转运站，使商丘成为豫鲁苏皖交界处的产品集散中心。

　　1949年商丘解放后，在商丘古城建立商丘市，在火车站周围建立朱集市，统归商丘地委领导。后来，朱集市改为商丘市，商丘市改为商丘县。1952年，商丘地委、专署、军分区等党政军机关，从商丘古城迁往火车站南一公里处向阳路南段地委大院工作。1984年，商丘火车站新站房竣工，由面向道北改为面向道南，并建造了宽廠的站前广场。1995年从火车站直接向南，建造开通了宽八十米，长五公里的京港大道为城市主干道。1997年撤地设市后，商丘市改为梁园区，商丘县改为睢阳区，完成了市县一体化。2003年末，党政行政中心南移，市委市政府从梁园区境内的地委大院，向南迁移到离火车站三公里处，睢阳区境内的京港大道东侧市行政服务中心工作。从此，创始了商丘城市向南加快速度进行开展的新局面。

　　跟着年代的开展，商丘优胜的交通优势逐渐扩展。1993年连霍高速与济广高速在商丘交汇。1995年衔接南北的京九铁路贯穿，与东西大动脉陇海铁路再次在商丘交汇。跟着现已贯穿的徐兰高铁和商合杭高铁和行将贯穿的京雄商高铁在此交会，使商丘疏通全国各地，成为全国重要的铁路交通枢纽，被誉为黄金十字架城市。现在，商丘市区现已从一座火车站开展到四座火车站。其间最大的即普铁高铁合一的商丘火车站，是郑州铁路局特等车站，规划为9台23线，五万多平米的南北站房，每天停靠250多辆列车，年发送旅客800多万人次。其他的还有100多条轨迹的商丘北大型编组站，京九普铁商丘南站，商合杭高铁商丘东站。一个三线城市，铁路交通如此兴旺，确实是占尽天时地利，为经济社会继续健康开展供给了极为有利的条件。

　　在铁路交通拉动下，商丘改革开放后经济社会取得了长足开展。2023年全市经济总量到达3300亿元，户籍人口1000多万，城区面积150平方公里，城区人口100多万，形成了煤碳、钻石、制冷、纺织等许多百亿以上工业集群，跨入了三线城市队伍。商丘的城市相貌发生了翻天覆地的改变，运河包河等河流像银带贯穿市区，河流两岸建成了风景绚烂的绿洲公园。八千亩古城围城湖和日月湖，碧波荡漾，桃红柳绿，成为休闲旅游胜地。在全市公民共同奋斗下，商丘这个火车拉来的城市，开展前途会愈来愈夸姣。